在全球力争尽早实现“双碳”目标的大环境下，各国都把发展新能源汽车作为战略性新兴产业之一。
动力电池材料和结构技术不断创新突破，带动新能源汽车销量的高速增长。相应的，作为锂离子电池制造必不可少的关键材料，未来锂电池粘结剂也将迎来爆发式增长机遇。由于电极使用的活性物质、导电剂、溶剂不能直接粘粘结到金属电极，所以必须使用粘结剂。粘结剂将各种成分粘接到一起，形成具有粘附性的材料，使电极活性物质、导电剂和集流体间具有整体的连接性，从而减小电极的阻抗，是锂离子电池材料中技术含量较高的附加材料。粘结剂的选择很大程度上影响着极片的制作工艺及极片的微观结构，进而影响极片一致性，而极片的一致性对于锂电池的一致性来说非常重要。 在锂电池中粘结剂可分为正极粘结剂和负极粘结剂，根据粘结剂的分散体系又可分为油性粘结剂和水性粘结剂，油性粘结剂的典型代表是PVDF，水性粘结剂包括CMC、SBR、PAA等。
目前，90%正极粘结剂主要以PVDF为主，表现出最好的综合性能，但是它所用的溶剂NMP具有生殖毒性风险，欧盟已经出台相关政策限制使用NMP，因此材料企业、电池企业正在积极 开发价格更为低廉、更为环保、性能同样优异的水性粘结剂替代油性PVDF。市面已有的水性粘结剂在正极电极上使用时，或多或少地存在些性能问题。
相应地，对应于负极粘结剂则以水性为主，包括SBR(丁苯乳液)、CMC(羟甲基纤维素)、PTFE(聚四氟乙烯乳液)、PAA(聚丙烯酸酯)等。与有机溶剂型粘合剂相比，水性粘合剂具备只挥发水汽、生产环境绿色、成本低、非易燃等优点，成为锂电关键材料的重要发展方向。
动力电池是新能源汽车的“心脏”，一颗功能强大的“心脏”，能更好地赋能中国新能源汽车产业规模领先世界的绝对地位，从而促进“双碳”目标的实现。因此，随着新能源汽车的火爆发展，锂电池粘接剂必将成为未来高端胶粘剂的发展方向之一！
